Peraves Monotracer Eléctrico

¿Estamos preparados para el vehículo eléctrico más rápido?

El Peraves Monotracer Eléctrico, mitad coche mitad moto, es el vehículo que mejor combina la rapidez en carretera con el silencio total de su motor eléctrico. Disponible en 2011 por un precio de unos 80.000 Euros.

Los pocos que han podido realizar las primeras pruebas con esta moto de elevadas prestaciones con carrocería cerrada, de construcción monocasco doble autoportante de mezcla de fibra de vidrio, kevlar y resinas, y chapas de acero especial de avión, no estaban preparados a lo que se avecinaba. Cuando uno acelera en marcha directa desde los 60 hasta los 120 km/h en tan solo 2,5 segundos y en silencio – parecido a un Lamborghini Murciélago LP670-4, pero que lo realiza en tercera y a un cierto ruido, - se comprende que aquí hay algo que no existía antes, algo que pueda hacer cambiar la imagen del mundo que uno tiene.  La realidad es que los Monotracer ya se fabrican desde hace años. La empresa suiza Peraves se ha hecho un auténtico especialista en estos vehículos únicos. Los modelos llevan la mecánica de BMW, un motor de moto K1200LT que solo expulsa unos 85 g/km de CO2, pero alcanza los 270 km/h. Esta versión tiene todos los permisos y homologaciones incluidos las americanas. Cuesta alrededor de 60.000 Euros más los impuestos de cada país, equipado con asientos de cuero, equipo de navegación, radio/CD, ABS, calefacción y aire acondicionado.
La versión eléctrica es nueva, sorprendente, también para sus creadores. Porqué ahora el modelo realiza todas estas prestaciones en un total silencio, además con más reprís aún, ya que el motor eléctrico cuenta con su par motor desde el arranque.  Los suizos prepararon esta versión para presentarse en uno de los concursos más interesantes jamás presentados, el X-Prize americano, luchando con 111 automóviles especiales para ganar un suculento premio.

El concepto
El Monotracer no es ni coche ni moto, sino una mezcla entre ambos conceptos, uniendo las ventajas de cada uno de ellos. De la moto obtiene las dos ruedas y, por tanto, su anchura reducida, que permite pasar por entre los automóviles atrapados en el tráfico, y del automóvil elige el revestimiento total de la carrocería, incluido el techo y maletero de unos 200 litros. En el modelo viajan dos personas con comodidad, rápido, seguro y económicamente, uno detrás del otro. Hay que recalcar desde el principio que no es un hibrido, sino un concepto totalmente integro, bien estudiado, y que lleva sus propios desarrollos técnicos. Ya en 1991, cuando lo ideó el técnico suizo Arnold Wagner, tomó muy en serio este concepto:
“Las “cuatro ruedas” actuales ocupan demasiado espacio en nuestras calles, y solo en pocas ocasiones llevan más de dos personas. Por tanto hay que crear algo para dos, pero cómodo, y en vez de reducir en longitud, lo que hemos hecho es reducir la anchura, lo que nos da un automóvil mucho más ágil.”
Con tantos años de perfeccionamiento no es de extrañar que el Monotrace está perfectamente preparado para el futuro. Pruebas en el túnel aerodinámico de Volkswagen han certificado cifras record de coeficiente aerodinámico, un coeficiente de resistencia al aire de CW=0,19 y menos de un metro cuadrado de frente, cifras que no puede ofrecer ningún automóvil. Con su peso de solo 550 kg (el Tesla por ejemplo pesa 1.220 kg y el Mini eléctrico unos 1.430 kg) este vehículo es liviano y aerodinámico, no extrañan sus excelentes resultados en velocidad y consumo.

El X-Prize
Cuando en 2010 la X-Prize Foundation americana prometió 10 millones de dólares en premios para automóviles que podrían alcanzar la cifra mágica de 100 miles per gallon en consumo, equivalente a 2,35 litros a 100 km/h, se presentaron 111 proyecto para intentarlo, procedentes del mundo entero, 43 de ellos fueron aceptados. Las pruebas a realizar fueron demoledoras, finalmente solo 27 vehículos se presentaron, y tras las primeras pruebas solo quedaron 15. Prueba tras prueba, tests de estabilidad, de frenada, de autonomía, de manejo… no se le regaló nada a los participantes, fue una semana agotadora para todos. Pero finalmente hay tres ganadores, uno para cada categoría. Y el Peraves Monotracer es uno de ellos, ganando 2,5 millones de Euros en premios. Tras este éxito, los responsables deciden ofrecer también la versión eléctrico como novedad en 2011. Y aquí está. Listo para ser comprado y conducido. La versión definitiva alcanza los 240 km/h de velocidad punto, tiene una autonomía de 300 kilómetros a velocidad constante de 100 km/h, y acelera en cinco segundos de 0-100 km/h. Las primeras 15 unidades serán exclusivamente de color amarillo chillón, el mismo del ganador del premio y en honor a él, después los clientes pueden elegir los colores.  En un sistema de recarga rápida, en menos de 50 minutos las baterías estarían nuevamente llenas. Se calcula que dentro de un cierto plazo la versión eléctrica alcanzara el 50% de las ventas. Actualmente Peraves fabrica dos unidades al mes de su versión con motor BMW, un total pues de 24 unidades, que ya están todas vendidas.

La historia
Como era de esperar, la idea de este tipo de vehículo de solo dos ruedas no es totalmente nueva; existe una fascinante historia de estos vehículos de “vía única”, que empezó con el invento del Conde Shilowsky para la casa británica Wolseley en 1910, y pasa por las peripecias del checo Jan Anderle, quien perfeccionó el concepto. Una historia que podría contarles el historiador y experto en vehículos fuera de serie V. Christian Manz.