Rimac Concept-One

La start-up croata Rimac con el desarrollo y la prepración de su superdeportivo eléctrico de elevadas prestaciones Concept One, igual que con la comercialización de su motobike eléctrica Greyp.



Mientras que la motorbike Greyp G-12 ya ha entrado en producción con una tirada de unas 100 unidades hasta finales de 2015 - hay mucha más demanda, pero no esta la infraestructura para poder producir más - el Concept One participa en todos los encuentros importantes para no solo demostrar sus elevadas prestaciones, si no sobre todo demostrar que la electromovilidad es factible: se puede crear superdeportivos al nivel de los Bugatti Veyron, Koenigsegg Agera o Pagani Huavra, considerados los mejores y más espectaculares automóviles del mundo.

Recordamos que el Rimac cuenta con cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, con un total de 1.088 CV de potencia, que permiten una velocidad de más de 300 km/h y una aceleración de 2,8 segundos de 0-100 km/h. Además puede alcanzar una autonomía de hasta 600 kilómetros, lo que significa claramente dos cosas: que existen los componentes necesarios para elevadas prestaciones combinados con una alta autonomía, y que segundo se puede crear automóviles espectaculares sin que ellos tienen que gastar una enorme cantidad de petróleo contaminante y no renovable.

El jóven Mate Rimac, creador de la empresa, lo dijo en una entrevista: no queriamos crear el coche eléctrico mejor del mundo, sino crear el mejor automóvil del mundo sin más. Resulta que los motores eléctricos estan mucho mejores que los motores de combustión interna, mucho más adaptables a elevadas prestaciones. Con el añadido de dar mejores prestaciones desde el arranque, menores problemas de desgaste, y además menores problemas de contaminación.

El arranque para la joven empresa no fue nada fácil. Su primer Concept One fue presentado en la feria internacional de Francfort (Alemania) en septiembre de 2011 - y a partir de allí tenía que buscar financiación y reconocimiento para su trabajo, ubicado en un país que no tiene una tradición reconocida en la historia del automóvil. Pero si es el lugar de nacimiento de uno de los más singulares "adelantados" de su tiempo, Nikola Tesla, cuyos grandes avances en el tema de la electricidad fueron boicoteados por los lobbies americanos del gran capital, ya que fueron demasiado dirigidos al bien de la humanidad y del pueblo en vez de solo al bien del capital y de su élite.

Rimac actualmente cuenta con el capital necesario, y creciente, para continuar desarrollando su automóvil con todos los componentes necesarios y llevarlos a una producción. Si que es cierto que Rimac trabaja en la producción y comercialisación de su supercoche para poder suministrarle - a cuentagotas - al mundo entero, ya que cuenta con suficientes pedidos para varios años. La idea de Rimac es crear una serie limitada de unas 100 unidades de su Concept One - dos o tres unidades ya existen actualmente -, para despues aumentar la oferta por un modelo de mayor volumen de producción (unos centenares) y asi aumentando paulatinamente hasta poder producir miles de unidades de lo que podría ser el automóvil eléctrico más avanzado del mundo.

Fotos: Cortesia Rimac