Toroidion

Desde la singular exposición Top Marques Mónaco, un evento donde se exponen los automóviles más característicos del mundo, nos presentan el Toroidion, un nuevo automóvil procedente de Finlandia, que con su elevada potencia se gana momentaneamente el título del automóvil eléctrico más potente del mundo.



Hasta ahora lo fue el Rimac de Croacia, pero el prototipo del Toroidion le gana en potencia. El automóvil está desarrollado por el finés Pasi Pennanen, un experto que lleva 20 años desarrollando prototipos y concept cars. Desde 2011 se ocupa de su Toroidion completamente eléctrico, con la finalidad y el deseo de crear un deportivo competitito para ganar las 24 horas de LeMans, una de las más dificiles carreras de resistencias.

Pennanen no quiere relevar aún mucho de la tecnología de su bólido, solo nos adelanta que, según él, nada es imposible, todo se puede desarrollar y lograr. Habla de una batería especial de elevadas capacidades, que se puede reemplazar fácilmente, tanto en carrera como en la casa de los futuros propietarios, lo que sería sin duda más fácil que esperar a la recarga.

También nos habla poco del revolucionario sistema de motores eléctricos y su transmisión, pero adelanta que va a ser homologado sin problemas, o sea, no hay nada que esté fuera de una legislación. Según lo que podiamos revelar el sistema consta de cuatro motores, o sea uno en cada rueda, con los traseros algo más potentes que los delanteros. Puede desarrollar moméntaneamente hasta los 1.341 CV de potencia, al típico estilo de los motores eléctricos, que permiten momentos de potencia total, pero que no es una potencia constante. De allí su subnombre, 1MW, que significa un megavatio, que es lo mismo que 1000 vatios, por lo tanto unos 1.340 - 1.360 CV.

La carrera de los 24horas de LeMans suele llevarse a cabo en un trayecto de unos 4.000 kilómetros, lo que hace necesario un sistema de baterías de elevada potencia, pero que al mismo tiempo puede ser reemplazado fácilmente, muy al estilo de las primeras carreras de coches eléctricos allá por 1900, cuando se cambiaba constantemente los grandes packs de baterías. Hoy dia será algo más fácil.

Es cierto que Toroidion se ha adelantado ligeramente; o sea, aún no quiere revelar mucho de su automóvil ya que aún faltan muchas pruebas de realizar. También es cierto que el automóvil tendrá ligeros retoques cuando será fabricado, principalmente en el interior, que nos parece aún un poco espartano, pero al típico estilo de los bólidos para las 24horas de LeMans.

Esperemos que pronto sabremos más de este deportivo, cuya procedencia no deja de sorprender, ya que hasta hoy día los fineses no han destacado, salvo alguna que otra excepción, en la construcción de automóviles. No olvidaremos nunca que el consorcio finés Valmet fabricó los modelos Think y Fisker eléctricos para todos los mercados.