Quant E-Sportlimousine

La Quant E-Sportlimousine, tras su presentación en el salón de Ginebra de este año, también ha llamado mucho la atención en el salón TOP MARQUES de Mónaco, patrocinado y visitado por el Principe de Mónaco Alberto. Según el responsable de la nueva empresa, Nunzio La Vecchia - ver también entrevista con él en Prestige Electric Car - se podía llevar a cabo interesantes charlas con inversores y técnicos, fabricantes de automóviles y proveedores, que demostraron un interés enorme en la nueva tecnología de este supercoche eléctrico.




Este superdeportivo lleva un novedoso sistema de almacenamiento de energía, la llamada batería de células de flujo, que es una unión entre el sistema clásico de acumulador de energía y una pila de combustible, ya que precisa dos flujos independientes y diferentes - que se suelen llevar en unos depósitos - para generar constantemente energía y acumularla a la vez. La nueva empresa, ubicada en Liechtenstein, cree que con ello ha encontrado la solución para ofrecer una tracción continuamente eléctrica, en este caso de una berlina deportiva de cuatro plazas y unos 900 CV de potencia, combinado con una autonomía que ronda los 600 kilómetros.

Construido alrededor de un monocasco extremadamente estable compuesto por estructuras de fibra de carbono, este deportivo de cuatro plazas con puertas de ala de gaviota es un concepto de vehículo innovador e inteligente para la movilidad eléctrica. Las largas puertas de ala de gaviota de dos metros dan acceso a los asientos delanteros y traseros. Quant E  combina, con su innovador concepto de transmisión, los elementos más avanzados en el desarrollo de la movilidad de hoy en día. Cuatro motores eléctricos, uno por rueda, obtienen su potencia a través de un sistema de batería completamente nuevo, que llamará mucho la atención de los científicos e investigadores de todo el mundo: el sistema de almacenamiento de energía nanoFLOWCELL ® (celúla de flujo Nano) funciona en los principios probados de las células de flujo redox, pero el nanoFLOWCELL ® amplía las características técnicas y las posibilidades de esta tecnología hacia un nuevo nivel.

Los sistemas de células de flujo están en uso regular hoy día para aplicaciones terrestres, como el almacenamiento de energía solar para residencias domésticas o el almacenamiento de energía eólica para su uso durante el próximo período de calma en los vientos. Hasta ahora, las células de flujo basados en los principios redox han sido demasiado pesadas y sus tasas de conversión de energía demasiado lentas para su uso en aplicaciones móviles.

Aquí es donde la tecnología nanoFLOWCELL ® abre la puerta a una amplia gama de nuevas oportunidades técnicas. Las mejoras que han dado a este sistema un gran aumento de rendimiento son los resultados de la intensa investigación de la química cuántica de líquidos electrolíticos. La innovación más importante de la nanoFLOWCELL ® es en su carga y su densidad de potencia significativamente más altos gracias a una concentración extremadamente alta de portadores de carga iónicos en los electrolitos del sistema celular.

La nanoFLOWCELL ® AG continuará con el desarrollo de concepto del sistema de propulsión de este prototipo como parte de un concepto general del vehículo. Para 2014 está prevista la producción de cuatro prototipos más para la investigación y el desarrollo. El pequeño equipo de nanoFLOWCELL ® AG tiene grandes desafíos por delante, y está trabajando con sus principales socios para optimizar aún más las tecnologías que se presentan aquí. Los desafíos incluyen preparar el sistema actual para la producción en serie y por lo tanto establecerlo como el sistema de propulsión del futuro.  

El planteamiento que hizo posible los rápidos avances del sistema nanoFLOWCELL ® se basa en actividades de investigación extensas en el laboratorio de simulación DigiLab de la nanoFLOWCELL AG en Zurich, Suiza. Aquí es donde la mente maestra del director de desarrollo, Nunzio La Vecchia, y de su equipo han estado investigando los aspectos clave de la química cuántica a través de la ingeniería molecular. Años de experimentación fueron a parar a simular y probar digitalmente mecanismos de transporte de carga, para realizar después la síntesis y las pruebas reales con los materiales resultantes.

Este trabajo produjo líquidos de portadores de carga significativamente más concentradas que las usadas en sistemas convencionales de células de flujo redox. Mientras que las células terrestres de flujo operan utilizando tanques electrolíticos que contienen miles de litros, con solo unos cientos de litros es suficiente alimentar el QUANT e- Sportlimousine para un largo viaje.