Veeco triciclo

Volvemos a hablar del Veeco RT de Portugal, un llamativo triciclo con un poderoso diseño e increíbles prestaciones: estamos hablando de alcanzar hasta los 160 km/h y tener una autonomía de entre 200 a 400 kilómetros según el pack de baterías elegidas.

El Veeco RT Serie 1 es un  triciclo biplaza deportivo, con la rueda individual en la parte trasera, que puede circular hasta 400 kilómetros con una sola carga de sus baterías. Con su imponente rueda trasera y las extravagantes puertas de apertura vertical es sinónimo de un vehículo deportivo, imagen reforzada aún más por su forma de gota de agua, con un amplio y llamativo frontal y las líneas adelgazando hacia atrás.

Portugal ya está profundamente involucrado en la electromovilidad y por lo tanto no es de extrañar que se anima a desarrollar sus propios modelos. El vehículo eléctrico tiene sentido a nivel internacional, y no era de más demostrar que también en Portugal se puede desarrollar algo que podría superar la eficiencia energética de los modelos disponibles en el mercado. Ya en 2005 nacieron los primeros bocetos del triciclo Veeco. En 2009 hubo la oportunidad de presentar este proyecto en el marco de la QREN (Quadro de Referencia Estratégico Nacional), un sistema de incentivos a las investigaciones de las empresas para la dinamización económica, dotado con subvenciones estatales. El desarrollo del vehículo es desde entonces un proyecto de la empresa lusa Fabricación de Vehículos de Tracción Eléctrica SL, con el sello comunitario EUREKA y en colaboración con el Instituto Superior de Ingeniería de Lisboa (ISEL).

El prototipo definitivo fue finalmente presentado el tres de febrero en Lisboa ante un gran y expectante público, un llamativo triciclo con la tercera rueda por detrás, motor sincrónico trifásico de 30 kW nominales y hasta 80 kW de pico, que ofrece un par motor de 450 Nm ya desde el arranque. Las prestaciones son impresionantes, el triciclo alcanza los 160 km/h, acelera en ocho segundos de 0-100 km/h y tiene, gracias a sus baterías litio-hierro una autonomía que se sitúa entre 200 y 400 kilómetros según el pack de baterías elegidas. Estas prestaciones se alcanzan gracias a su muy buena aerodinámica, estrechándose en la parte trasera, y el reducido peso de sólo 800 kg. El Veeco ofrece dos plazas en sus 3.56 metros de largo, con las baterías ubicadas en la parte delantera, entre los ejes, y el motor justa detrás de los asientos, aún por delante de la única rueda posterior, de hecho más gorda (285/30 R18) que las delanteras (205/45 R16), llevando la tracción.

Finalmente se van a terminar dos prototipos, el Serie 1 y el Serie 2, para poner a posteriori el modelo en venta a partir de mediados de 2013.

Como explican los técnicos e ingenieros involucrados en el proyecto, la fusión del concepto coche con el de la moto llega al triciclo, y por lo tanto a un diseño de tipo gota de agua, lo que favorece mucho el tema aerodinámico. Un chasis con solo tres puntos de apoyo no sufre de torsión, lo que permite en este vehículo una estructura más ligera, que a su vez rebaja el peso total. Siendo un triciclo, el Veeco se homologa en la clase L5e, una homologación más sencilla, pero permite al mismo tiempo lanzar un vehículo apto para cualquier tipo de carretera y autopistas.