El Fisker Karma ya circula por Europa
A pesar de las noticias negativas que salieron últimamente en Internet y0 que parcialmente carecían de fundamento – el problema de Internet son las noticias copiadas de otras fuentes sin controlar su veracidad – la marca americana Fisker empieza con fuerza la distribuición en Europa de sus lujosos automóviles eléctricos, que cuentan con un motor de gasolina suplementario para aumentar su autonomía. Recientemente se han inaugurado varios distribuidores exclusivos en distintos países europeos, elegiendo como distribuidor exclusivo para el mercado español, portugués y marroquí el Grupo Guarnieri con sede en Marbella.
En la presentación en Marbella, Henrik Fisker dijo estar contento de haber encontrado un importador tan bien establecido y experimentado como es el Grupo Guarnieri para llevar estos lujosos automóviles a España y la Península. Guarnieri es concesionario oficial de BMW, Mini, BMW Motos, McLaren, Ducati, Subaru, Daihatsu, Suzuki, importador exclusivo de Pagani y Fisker, y también es el Centro Ferrari y Porsche de la zona sur de España, y de la marca Fornasari, un carrocero exclusivo italiano.
Fisker Automotive también ha abierto un singular local/exposición en el centro de Oslo (Noruega), en el distrito de Tjuvholmen, que con su moderno diseño refleja la filosofía del “diseño inspirado en la naturaleza” de Fisker. En Francia hay distribuidores en París y Cannes, en Italia se encarga GP Supercars dar a conocer estos singulares sedanes de lujo. También cuenta con importantes distribuidores en Holanda, Alemania y Mónaco.
En los últimos dias varias unidades del Fisker Karma recorrieron Europa, presentándose en lugares tan emblemáticos como Mónaco y Marbella, y dando la ocasión de realizar tomas de contacto por parte de posibles potenciales compradores.
En los Estados Unidos Fisker lanza una campaña de publicidad en el Wall Street Journal, donde han publicado un texto que explica muy bien el concepto:
Lo nuevo no es fácil.
La historia nos muestra que un nuevo camino es casi siempre el más difícil.
Descubrir es bastante más trabajo que acomodarse.
Pero la historia también nos muestra que siempre hay algunos que no les importa
No les importa que impulsar es 4.000 veces más difícil que ser arrastrado
No les importa que saltos gigantes requieran más que un paso único
Y no les importa que no todo el mundo les apoye
Porque ellos saben que los que dudan no son los que construyen
Los críticos nunca son los creativos
Y los escépticos raras veces los inventores
Cuando nos dispusimos a redefinir y reformular como el mundo piensa de los automóviles, sabíamos que no iba a ser fácil
Y a pesar de nuestras muchas primicias, logros y reconocimientos, no ha sido fácil
Pero esto está bien
Construir el futuro nunca lo es
