Bugatti Bébé II – retomar un concepto eléctrico

La emblemática empresa Bugatti, hoy en manos del Grupo Volkswagen y por lo tanto en manos germanos, ha presentado su Bébé II, una réplica del legendario Tipo 35 Gran Premio en tamaño tres-cuartos. Con este modelo Bugatti retoma su incursión en los vehículos eléctricos, ya que entre 1927 y 1939 producía un minúsculo modelo Tipo 56 para niños – totalmente eléctrico – y en 1931 el Tipo 56, otro eléctrico por lo menos tan espacioso que podía ser utilizado también para adultos. Igual que el nuevo Bébé II.

El nuevo Bébé II lleva motor eléctrico con tracción a las ruedas traseras, baterías de litio-ion fácilmente cambiables, un diferencial de cierre y frenos regenerativos. El motor se elige según el uso que se quiere dar, para los niños de 1 kW y velocidad máxima de 20 km/h, para los adultos 4 kW y 45 km/h, o, la versión deportiva sin límite de velocidad con motor de 10 kW.

Tanto el interior como por ejemplo las llantas son reconstrucciones auténticas del diseño que fue realizado ya en 1924; la carrocería se pinta en el azul de carrera, elegido en aquel entonces por los vehículos franceses de carrera. Los precios rondan los 30.000€ y la producción de la serie limitada de 500 unidades empezará en otoño de este año. Ya se acepta reservas.

Mientras que el Tipo 52, el Baby-Bugatti, debutará en 1927 para cumplir con la entonces costumbre de algunos fabricantes producir un coche para niños (hijos de la alta sociedad), el Bugatti Tipo 56 nació en 1931 por necesidad del mismo Ettore Bugatti. Este se había comprado un gran castillo donde montar su imperio de metal, caucho y fuel, y precisaba un vehículo para recorrer toda la estancia. Que mejor que con un automóvil eléctrico compacto.

Por lo tanto, había en la historia dos modelos eléctricos de Bugatti, y ahora el tercero, en espera que la marca un día se pronuncie para producir un gran Bugatti actual con motores eléctricos, tal como hacen muchos otros fabricantes. Pero de este proyecto aún no se sabe nada.

El tipo 52 para niños llevaba un motor de 12 voltios que alcanzó los 18 km/h y se fabricaba una serie de entre 90 y 110 unidades, de las cuales hoy todavía existen algunos. A estos hay que añadir algunas unidades construidas posteriormente por la empresa británica Crosthwaite & Gardiner, expertos en réplicas. Pero como han confirmado algunos de sus actuales propietarios, todos ellos adultos, que es casi imposible conducirlo ellos por el reducido espacio. También se confirma que había por lo menos unos cuántos modelos con un batalla más larga.