El Piëch Mark Zero representa la nueva era de los eléctricos

La innovación se une a la sensación de un coche deportivo. Un estudio del nuevo coche deportivo eléctrico Piëch Mark Zero combina atributos típicos del coche deportivo y tecnologías innovadoras con una carrocería atemporal y atractiva. Es el primero de una familia de productos que Piëch Automotive lanzará al mercado en los próximos tres años. Su arquitectura flexible y abierta permite el uso de una variedad de sistemas de transmisión - como la transmisión eléctrica, híbrida, de pila de combustible o motor de combustión interna. El nuevo tipo de celda de batería apenas se calienta durante las fases de carga y descarga; se caracteriza por una alta tasa de recuperación y puede cargarse hasta por un 80% en solo 4:40 minutos. Esto significa que la carga rápida sólo requiere un poco más de tiempo que el llenado de gasolina de un coche convencional.

Piëch Automotive es un fabricante de vehículos germano-suizo con sede en Zurich y Munich. Hace tres años y medio, los fundadores y propietarios de Piëch Automotive, Toni Piëch y el Co-CEO/Director Creativo Rea Stark Rajcic tuvieron la idea de desarrollar una nueva y flexible arquitectura de vehículos. El primer coche que crearon es el Piëch Mark Zero, un vehículo que lleva la fascinación de un coche deportivo a la era eléctrica.

La marca Piëch es sinónimo de lujo atemporal y de tecnología moderna que pone a las personas en el centro. El director creativo Stark Rajcic lo subraya: "Nuestro objetivo es apoyar la experiencia de conducción emocional con tecnología punta. Es para ayudar al conductor pero no para distraerlo. Y se trata de la sensación real del coche deportivo: ¡conducir, no ser conducido! Por supuesto, la arquitectura del vehículo está orientada a la conducción autónoma, pero la conservaremos para los modelos posteriores".

Gracias a la colocación de las baterías (una en el túnel central y el resto en el eje trasero), se espera que la distribución del peso y el manejo sean similares a los de un coche deportivo convencional con motor de combustión. En contraste con la colocación generalizada bajo el suelo, esto permite una posición muy baja, al ras del suelo, típica de un coche deportivo, así como un manejo preciso, lo que proporciona al conductor una respuesta inmediata. El Co-CEO Piëch resume así los requisitos del producto para el nuevo Piëch Mark Zero: "Hemos desarrollado un coche deportivo que a nosotros mismos nos gustaría comprar, y hemos hablado durante mucho tiempo con muchos entusiastas de lo que faltaba en el mercado. Queremos ofrecer un clásico moderno que no esté sujeto a los ciclos del consumidor. El conductor de este coche deportivo debería disfrutar de cualquier minuto que pueda pasar en el coche".

El Piëch Mark Zero es un GT eléctrico con un alcance de 500 km según WLTP. El tipo especial de las celdas de las baterías apenas se calienta durante las fases de carga o descarga. A medida que la temperatura de la célula aumenta sólo marginalmente, pueden fluir corrientes significativamente más altas. Además de la carga CSC convencional, el modo de carga rápida permite un tiempo de carga sensacionalmente corto de sólo 4:40 minutos al 80% de la capacidad de la batería con una tasa de recuperación excepcionalmente alta. Debido a la reducción de la acumulación de calor, las baterías se pueden enfriar sólo con aire. Esto contribuye a una reducción del peso total de alrededor de 200 kg, lo que resulta en un peso total del vehículo de menos de 1.800 kg. En el eje delantero, un motor asíncrono proporciona 150 kW, mientras que en el eje trasero, dos motores síncronos producen 150 kW cada uno, lo que garantiza la sensación típica de un coche deportivo.

El socio de Piëch Automotive en el sector de las baterías es el Grupo DESTEN Ltd., con sede en Hong Kong, China, y con un centro de investigación y desarrollo en Qingdao, China. DESTEN ofrece innovadores paquetes de pilas y baterías que se caracterizan por tiempos de carga extremadamente cortos combinados con el desarrollo de bajas temperaturas. Ahora DESTEN quiere desplegar su competencia en baterías y células adquirida en el sector de consumo de la industria del automóvil.

La infraestructura de carga necesaria es suministrada por Qingdao TGOOD Electric Co. Ltd. de Qingdao, China, y Hong Kong, China. El grupo de empresas fue fundado en 2004 por ingenieros chinos y alemanes, cotiza en la bolsa de Shenzhen, China, y es un líder mundial del mercado en estaciones de carga y soluciones eHouse. TGOOD opera 210.000 estaciones de carga en más de 300 ciudades.

El equipo permanente de especialistas cuenta con una amplia experiencia en diversos sectores de la industria, habiendo trabajado para renombrados fabricantes de automóviles de todo el mundo. Junto con unos 200 empleados externos, diseñó una plataforma de vehículos modular que permite el desarrollo de una gran variedad de variantes de carrocería y transmisión.

Gracias al concepto modular, los vehículos fabricados por Piëch Automotive pueden mantenerse actualizados durante un largo periodo de tiempo, ya que tanto el software como el hardware (como, por ejemplo, los bloques de células de batería) pueden actualizarse o sustituirse según sea necesario. Al mismo tiempo, la estructura modular permite una amplia gama de sistemas de propulsión: motor de combustión interna convencional, diferentes tipos de híbridos, propulsión eléctrica o pila de combustible - todos estos sistemas de propulsión se pueden realizar utilizando la misma arquitectura de vehículo. En el siguiente paso, esta estructura modular también se ofrecerá a otros fabricantes en el negocio B2B. Se están planificando tres variantes de vehículos: un biplaza, un cuatriplaza y un todoterreno deportivo. Otros conceptos como convertibles o pick-ups también son concebibles.

La producción se llevará a cabo en cooperación con socios experimentados con una larga historia de éxito en la fabricación por encargo. El Piëch Mark Zero se desarrollará y producirá siguiendo estrictamente las normas de calidad alemanas. La decisión sobre los socios fabricantes se anunciará en una fase posterior.