La marca Hispano-Suiza vuelve... con un eléctrico

Nuestra gran marca de automóviles, Hispano-Suiza, fundada en 1904 por Damian Mateu, vuelve al mundo de los automóviles al presentar en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra (Suiza) en marzo de 2019 un superdeportivo 100% eléctrico. Con ello no solo vuelve una de las marcas nacionales más carismáticas, sino también esta marca vuelve a sus origines, ya que sus antecedentes eran...coches eléctricos. Emilio de la Cuadra los produjo ya en 1899/1900... con la ayuda de tres expertos suizos.

La actual Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles S.A. - presidiado por Miguel Suqué Mateu, el bisnieto del fundador Damian Mateu, pertenece hoy al Grup Peralada, propietario de casinos y salas de fiestas en Cataluña. La marca ha perpetuado a pesar de los muchos intentos de individuos de todo el mundo de comprar este nombre y relanzar la marca, ya que tiene fama internacional gracias a su importante producción de automóviles realizada en Francia.

Ya en el 2000, Hispano Suiza llegó a un acuerdo de cesión de marca con la ingeniería Mazel para fabricar un prototipo, el superdeportivo biplaza de lujo HS21, que vio la luz en Ginebra ese mismo año. En los años 2001 y 2002, se presentaron los modelos K8 y el HS21-GTS, sendas evoluciones del primero. pero el proyecto no tuvo continuidad.

Ahora lo van a intentar con un nuevo superdeportivo, que, como esta tan de moda actualmente, será propulsado por motores eléctricos. Aún no se han revelado más datos de este proyecto.

La Hispano-Suiza fue fundada en Barcelona en 1904, uniendo los esfuerzos de su primer antecedente, la empresa de Emilio de la Cuadra y la sucesora Juan Castro, ambos escasos de capital para continuar fabricando automóviles.

Según Miguel Suqué Mateu, el actual presidente, "hemos llegado a hacer realidad un sueño que tuvimos hace muchos años, volver a ver circular un Hispano Suiza por las carreteras de todo el planeta. Ya en 1900, en los orígenes de Hispano Suiza, se construyó el primer automóvil eléctrico en el mundo, un prototipo que no llegó a fabricarse de forma industrial. Transcurridos 119 años, en marzo de 2019, en Hispano Suiza tendremos nuestro primer automóvil 100% eléctrico, de altas prestaciones y fabricado en Barcelona, cumpliendo también el sueño de mi bisabuelo”.

A estas alturas me tienen que permitir un comentario. Hemos encontrado ya el catálogo original de los automóviles que ofreció Emilio de la Cuadra, entre vehículos con motor de combustión, probablemente modelos Benz, y vehículos eléctricos de dos plazas, furgoneta, camión y autobús, más diferentes versiones híbridas, lo que sitúa esta empresa entre los pioneros en la hibridación -  o sea en ofrecer vehículos con dos sistemas de motores. También hemos encontrado en la prensa de entonces - y ya contado en esta mi web - que el primer autobús eléctrico/híbrido presentado en Barcelona en 1900 si fracasó en su primera presentación - como confirman todos los documentos históricos disponibles de la empresa -, pero, y de esto no hay constancia hoy día en los anales de la historia, el vehículo fue presentado tres meses después y... fue todo un éxito. Recibía mucho elogios de distintos personajes (reflejado tanto en el diario catalán "La Dinastia", como en un artículo publicado en "Industria e Invenciones" de diciembre de 1900).

Extracto de la revista: "Este sistema es a no dudarlo el mejor: los acumuladores eléctricos van en dos cajas colocadas en la parte inferior del coche y el mecanismo de éste no puede ser ni más sencillo ni más seguro. Las pruebas verificadas ayer tarde no pudieron dar resultado más satisfactorio. El coche recorrió las rondas a las que dio dos vueltas, desviándose en una de ellas para pasar por las ramblas, sin que ocurriera el menor incidente a pesar de las aglomeraciones de coches, ómnibus y tranvías. Largo será el capítulo de elogios a que se han hecho acreedores el personal técnico y el facultativo de la casa de E. de La Cuadra, por su obra esencialmente española, pues en ella no han entrado otros materiales que los nacionales. Reciban pues nuestros plácemes más entusiastas y sinceros el señor de La Cuadra, el ingeniero señor Vellino, el jefe de proyectos señor Marc Birkigt, el de talleres mecánicos señor Dufaux y el de talleres de carpintería y decorado señor Agut."

Pues, por lo menos se mantiene la duda; y yo personalmente creo, que sí existían varios modelos De la Cuadra, y que funcionaron satisfactoriamente. Y, además, de la Cuadra tendría que entrar en los libros como el pionero del vehículo híbrido. Pero todos sabemos cómo España lleva el tema de sus grandes hazañas... ¡olvidándolas!