Ha terminado la segunda temporada de la novedosa Fórmula E, que ha tenido un auténtico éxito y ha ganado mucho entusiasmo del público, con nuevos vehículos, grandes equipos y también conocidos pilotos. Y se prepara la tercera temporada, llena de sorpresas y novedades, que empieza con la primera carrera el 9 de octubre en Hong-Kong, para terminar en una gran final los días 29 y 30 de julio en Nueva York.
Venturi-ZF, Jaguar, Dragon-Faraday y los equipos chinos Techeetah y NextEV, ambos con grandes capitales detrás y la intención de sorprender en el mercado de la electromovilidad, más el importante equipo de Renault e.Dams, ganador absoluto de la temporada 2014/15 y 2015/16, seguido de cerca por el equipo ABT-Schaeffler-Audi, darán mucho que hablar en las siguientes temporadas de la fascinante Fórmula E, solo para coches eléctricos, que se realiza en circuitos de ciudad en las grandes metrópolis internacionales. También están DS Virgin (por parte de Peugeot-Citroën unidos al magnate británico Sir Richard Branson), Mahindra, apoyado por el Grupo Mahindra & Mahindra de la India, y el equipo Andretti, propiedad del americano Michael Andretti, que también participa en muchas otras carreras con monoplazas de motores convencionales.
Este año 2016/2017 habrá las diez carreras como de costumbre, más dos doble eventos en Montreal y en Nueva York, pues un total de 14 carreras de puntuación. Tras el abandono el año pasado del equipo Trulli, esta temporada se había quedado con nueve equipos. Para la temporada 2016/17 habrá otra vez diez equipos, actualmente el límite permitido.
El nuevo equipo chino Techeetah toma la plaza de Aguri, octavo en la clasificación de la temporada 2015/16. Pero hay más nombres: La start-up americana-china Faraday Future se asocia con el equipo Dragon Racing, con la idea de suministrar cada vez más componentes para los vehículos, y darse a conocer como fabricante de automóviles de futuro. Nuevo también, lo hemos publicado en Prestige Electric Car, el nombre de ZF en los bólidos de la Fórmula E, asociándose con el equipo francés Venturi, sexta en la clasificación de la temporada 2015/16. Equipados con componentes del gran proveedor alemán ZF, que también suministra componentes especiales a grandes marcas que participan en la Fórmula 1 (como Ferrari, por ejemplo), se espera buenos resultados al competitivo equipo Venturi.
Faraday Future, y Techeetah son compañías nuevas, mientras que NextEV repite, pero con un bólido mejorado. Estas tres son multinacionales con capital chino, que quieren tener una importante presencia en la producción de automóviles eléctricos de elevadas prestaciones y autonomías en el futuro. El equipo de la India, Mahindra, ha firmado una colaboración estrecha con el proveedor Magneti Marelli, y ha retocado completamente a su bólido de carrera d ela Fórmula E. El campeonato de Fórmula E les sirvirá a todos ellas para darse a conocer y probar sus componentes en situaciones más extremas. Pues la neuva temporada 2016/2017 promete ser muy apasionante e interesante.
El calendario es el que sigue:
9 de octubre en Hong-Kong
12 de noviembre en Marrakech
18 de febrero en Buenos Aires
1 de abril en Ciudad de Méjico
22 de abril sin confirmar
13 de mayo en Mónaco
20 de mayo en Paris
10 de junio en Berlín
24 de junio sin confirmar (probablemente Londres
1 de julio en Bruselas
15 y 16 de julio, un evento doble en Montreal
29 y 30 de julio, un evento doble y la final en Nueva York
El resultado de la segunda temporada es:
1. Renault e.dams con 270 puntos
2. Abt Schaeffler Audi con 221 puntos
3. DS Virgin con 146 puntos
4. Dragon con 143 puntos
5. Mahindra con 103 puntos
6. Venturi con 77 puntos
7. Andretti con 49 puntos
8. Aguri con 34 puntos
9. NextEV TCR con 17 puntos
