Volvo prueba sistema Flybrid Flywheel KERS

Volvo Car Group y la empresa de ingeniería Flybrid Automotive, que forma parte del Grupo Torotrak, han estado realizando pruebas en el Reino Unido de la tecnología Flybrid®flywheel KERS, que aumenta las prestaciones reduciendo al mismo tiempo el  consumo de combustible y las emisiones.



Las pruebas reales en la vía pública y en las pistas de prueba han demostrado que la tecnología híbrida basada en el volante e inercia puede proporcionar un aumento de rendimiento de 80CV, junto con el ahorro de combustible de hasta un 25%. La investigación forma parte del programa de I+D de Volvo referente a tracciones eléctricas que exigen ningún compromiso entre rendimiento y eficiencia. Al igual que sus motores D4 recientemente lanzados, que combinan un rendimiento de 181CV con las emisiones de CO2 de tan sólo 99g/km, las pruebas con el sistema Flybrid ® KERS dan resultados igualmente impresionantes y confirman que se trata de una solución de peso ligero, financieramente viable y muy eficiente.

El sistema es el primer ensayo a gran escala de un sistema de un volante de inercia montado en el eje trasero en un turismo de tracción delantera y es el resultado de una colaboración entre Flybrid , Volvo y el gobierno sueco.

El KERS ® Flybrid ( Kinetic Energy Recovery System ) se monta en el eje trasero de un Volvo S60 propulsado por un motor de gasolina de cinco cilindros de 254CV. En el frenado, la energía cinética, que de otra manera se perdería en forma de calor, se transfiere desde las ruedas a la KERS, y se utiliza para hacer girar un volante de inercia de fibra de carbono de 6 kg hasta las 60.000 revoluciones por minuto. Cuando el coche comienza a moverse de nuevo, esta energía almacenada en el volante de inercia se transfiere de nuevo a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de diseño especial, y puede o bien aumentar la potencia o reducir la carga en el motor. El motor de combustión que impulsa las ruedas delanteras se desconecta tan pronto como empieza el frenado. La energía en el volante de inercia se puede utilizar para acelerar el vehículo de nuevo o para añadir potencia una vez que el vehículo alcance su velocidad de crucero.

Si la energía del volante de inercia se combina con toda la capacidad del motor de combustión, se dará al coche un 80 CV de más, y gracias al aumento del par, esto se traduce en una aceleración rápida. El coche experimental, un Volvo S60 T5, acelera de 0 a 100 km/h alrededor de 1,5 segundos más rápido que el vehículo de serie. El sistema KERS, que impulsa las ruedas traseras, también ofrece una tracción momentánea a las cuatro ruedas para agregar tracción y estabilidad en la aceleración.