Electric Bus-System from Vectia - Elektrischer Linienbus von Vectia

The Spanish company Vectia, subsidiary of the CAF Group, has developed its own fast charging system for buses, and the first line of these characteristics is already operating in Valladolid.
Die spanische Firma Vectia, zur CAF-Gruppe gehörend, hat ihr eigenes Schnell-Ladesystem für Buslinien entworfen; die erste Linien wurden gerade in Valladolid in Betrieb genommen.

The five vehicles for this line have a differentiating and innovative bonus that lies in its scalability. The buses have been evolving to Full Electric Partial models - that is, they are able to operate in 100% electric mode in part of the route, without needing a specific loading infrastructure (since they are hybrids), to vehicles with loading infrastructure, which the company calls the evolutionary electric bus.

Die fünf Busse der neuen Linie in Valladolid, als Hybrid-Busse gekauft, entwickelen sich schrittweise zu reinen Elektrobusse. Vorerst mit der Möglichkeit, wenigstens einen Teil der Strecke gänzlich elektrisch zurückzulegen, können sie jetzt am Endpunkt über eine moderne Oberleitung wieder aufgeladen werde, entweder gänzlich oder zumindest soweit, dass sie wieder eine weitere Strecke in Angriff nehmen können.

Now the buses charge their batteries through a system based on the OppCharge standard, in loading points inhabited with inverted pantographs, which are located at the ends of the line. In these stops you can see some modern facilities with pantograph that allow you to recharge a different amount of electric power to guarantee the next trip.

As Prestige Electric Car talks about the Culture of Mobility, talking about today seeing the past and imagining the future, we want to tell our readers that we are writing an exhaustive story about the history of electric buses, a story that began in 1882 with the Siemens' first attempts to work with a bus that received its power supply from aerial lines through a pantograph, through the American Radcliffe Wards of 1889, the electric battery bus ... arriving, what interests us for this news, to the German company GfV, which in 1899 presented a bus with two 4.5 HP electric motors, one on each rear wheel, with batteries under the seats, well for about 20 kilometers. This GfV bus line had four contact hangers on top of the roof, to be hooked at the end of the route to some overhead power lines recharging the batteries.

Prestige Electric Car schreibt über die Kultur der Mobilität, also über aktuelle Informationen mit Blick auf die Vergangenheit und einer Vorstellung wie die Zukunft aussehen könnte (wenn man endlich einmal aus den vergangenen Fehler lernen würde). Aktuell arbeite ich speziell an der Geschichte der Elektrobusse, sehr lehrreich, viel älter als gedacht und - wie üblich - ziemlich vergessen und zumindest heruntergespielt. Die Geschichte beginnt mit den schon im April 1882 gestarteten Versuchen von Siemens mit einem Jagdwagen, der über eine Oberleitung seine elektrische Energie bezog, über den ersten Elektrobus Amerikas Radcliffe Wards von 1889 bis, und das interessiert speziell für diesen Bericht, zur deutschen Firma GfV (Gesellschaft für Verkehrsunternehmungen), die ab 1899 Elektrobusse nach Patenten der amerikanischen Firma Columbus bauen wollte. Mitteilnehmer war Siemens-Halske, die schon mit Oberleitungsbussen seit geraumer Zeit experimentierten, verschiedene Elektrizitäts-Aktiengesellschaften, die Akkumulatorenwerke System Pollack und andere. Die Busse besassen ein Motor von 4,5 PS an jedem Hinterrad, mit den Batterien, die für 20 Kilometer Strom lieferten, unten den Sitzen. Das spezielle an diesen Bussen waren aber die vier Kontaktbügel auf dem Dach, mit denen der Bus am Ende der Fahrstrecke aus einer Oberleitung den Strom einspeisen konnte. Also ein halber Oberleitungsbus, denn Fahren konnte er ohne die luftigen Leitungen.

Well, something like the Vectia, but, of course, much more rudimentary.

So etwas wie das neue System von Vectia, nur eben altmodischer. Aber, die Idee war schon da. Wir sollten also weiterhin die Ideen von früher suchen und sie auf die aktuelle Zeit, also heute, modernisieren. Alles schon einmal dagewesen!

We must look for the ideas of the past to modernize our environment with the current technology!